오세훈 “‘하이 서울’까지 왜 바꾸나…서울시 설명은 비겁”

오세훈 “‘하이 서울’까지 왜 바꾸나…서울시 설명은 비겁”

입력 2015-11-06 16:34
수정 2015-11-06 16:35
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“2% 부족하다 싶어도 참고 3대 내려가야 세계적 브랜드 탄생”대학생 아카데미 강연…서울시 브랜드 교체에 비판적 견해세빛둥둥섬·DDP 비판도 적극 반박…”세금둥둥섬은 모함”

오세훈 전 서울시장은 6일 후임인 박원순 서울시장이 서울시의 브랜드를 ‘아이.서울.유(I.SEOUL.U)’로 바꾸려는 데 대해 “브랜드는 2% 부족하다 느낄 때 이를 꽉 깨물고 참고 바꾸지 않고 3대를 내려가면 정착한다. 세계적으로 성공한 브랜드는 다 그렇게 탄생했다”고 말했다.

오 전 시장은 이날 국회의원 회관에서 열린 ‘제2회 대학생 리더십 아카데미’에서 서울시의 브랜드 교체에 대한 생각을 묻는 대학생 청중의 질문에 “점잖은 사람이니 직접적 언급은 않겠다”며 이같이 답했다.

그러면서 “이명박 전 시장이 만들었던 브랜드인 ‘하이 서울(Hi Seoul)’이 2% 부족해 손보고 싶었지만 이를 꽉 깨물고 참았고, 대신 ‘소울 오브 아시아(Soul of Asia·아시아의 혼)’라는 표현만 더한 것”이라고 덧붙였다.

또 서울시가 브랜드 교체 계기 중 하나로 ‘아시아의 혼’이란 부제에 대한 중국의 거부감을 이유로 든 데 대해서는 “그렇다면 ‘하이 서울’은 남기고 소울 오브 아시아’만 빼면 되지 ‘하이 서울’까지 바꾼 이유를 그렇게 설명하는 것은 조금 비겁하다”고도 했다.

오 전 시장은 재임 시절 추진한 동대문디자인플라자(DDP)와 세빛둥둥섬에 대한 야권의 비판에 대해서도 “뉴스위크와 월페이퍼가 ‘디자인 베스트 시티’로 서울시를 선정한 바탕에 DDP와 세빛 둥둥섬이 있다”며 적극적으로 반박했다.

오 전 시장은 “세빛둥둥섬은 세금은 한 푼도 들어가지 않은 민간투자 사업으로, 세금둥둥섬이라는 것은 터무니없는 모함”이라며 “누가 반대했는지는 이야기하지 않겠다”고 말했다.

DDP에 대해서도 “역사 유적이 굉장히 많이 발굴돼 역사문화공원에 고스란히 복원했고, DDP가 세계적으로 유명해진 이유도 과거와 미래가 한 공간에 어우러진 건축물이기 때문”이라며 “이를 서울시가 알리지 않고 있다”고 지적하기도 했다.

오 전 시장이 지난 2011년 8월 시장직을 사퇴한 이후 공식석상에서 박 시장의 시정에 대해 구체적 평가를 내놓은 것은 사실상 처음이다. 오 전 시장과 박 시장은 모두 여야 대권 주자군에 속한다.

이에 대해 오 전 시장은 연합뉴스와의 통화에서 “서울시의 시정에 대해 나서서 평가할 생각은 전혀 없다. 학생들이 물어보니 대답하지 않을 수 없었을뿐”이라며 과도한 정치적 해석을 경계했다.

오 전 시장은 박근혜 정부가 내세우는 ‘창조경제’와 새마을 운동에 대해서는 긍정적으로 평가했다.

새마을운동에 대해선 “스스로 일어날 수 있는 정신을 후진국에 심어주는 사업으로 유엔에서도 벤치마킹하고 있다”고 말했고, 창조경제에 대해서는 “정책 자체는 옳은 방향이라고 본다. 우리가 앞으로 먹고 살 방향”이라고 평가했다.

오 전 시장은 다음 총선 출마 지역구로 종로를 선택한 데 대해 “최근 네 차례의 큰 선거에서 새누리당이 패한 지역이기 때문”이라고 설명했다.

공천 경쟁에 나선 박진 전 의원에 대해서는 “박 선배님만으로도 충분히 정세균 의원을 이길 수 있다면 내 판단은 달라질 수 있다. 그러나 누가 봐도 그렇다는 상황으로 정리되기 전까지는 선의의 경쟁을 하겠다”고 말했다.

박성연 서울시의원, ‘제17회 2025 지방의원 매니페스토 약속대상’ 수상

서울시의회 박성연 의원(국민의힘, 광진2)은 한국매니페스토실천본부가 주최한 ‘제17회 2025 지방의원 매니페스토 약속대상’에서 광역의원 ‘좋은조례분야 우수상’ 수상자로 선정됐다고 밝혔다. 이번 수상은 박 의원이 대표발의한 ‘서울시 긴급차량 출동환경 조성 및 관리에 관한 조례’가 지방의회의 입법 역량을 강화하고, 시민의 생명·안전과 직결된 문제를 제도적으로 해결한 성과를 인정받은 결과다. 해당 조례는 노후 저층주거지와 협소 도로, 골목길 등에서 소방차·구급차 등 긴급차량의 진입이 어려워 골든타임 확보에 한계가 있다는 문제의식에서 출발했다. 그동안 출동 지연 문제는 개별 민원이나 단속 중심으로 대응됐으나, 구조적인 한계를 해결하기에는 미흡하다는 지적이 지속돼 왔다. 이에 박 의원은 긴급차량 출동환경을 일회성 조치가 아닌 지속적·체계적으로 관리할 수 있는 제도적 틀을 마련하고자 조례를 발의했다. 조례에는 ▲긴급차량 및 진입불가·진입곤란지역에 대한 명확한 정의 ▲서울시장의 책무 규정 ▲매년 실태조사 및 개선계획 수립 의무 ▲출동환경 조성 추진사항에 대한 점검 근거 ▲자치구·경찰청·소방서 등 관계기관 협력체계 구축 등이 담겼다. 이를 통해 서울 전역의 긴급차량
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