민주 “광역의원 빼가나”…安측 “금시초문”

민주 “광역의원 빼가나”…安측 “금시초문”

입력 2014-02-06 00:00
수정 2014-02-06 11:09
  • 기사 읽어주기
    다시듣기
  • 글씨 크기 조절
  • 댓글
    0

安신당 창당 앞두고 양측 신경전 고조

광역단체장 예비후보 등록을 시작으로 6·4지방선거의 본격 레이스가 시작되면서 민주당과 무소속 안철수 의원 측 간 인물 영입을 둘러싸고 공방이 벌어졌다.

민주당은 안 의원 측 신당이 지역에서 소속 지방의회 의원들을 빼가고 있다고 주장했지만 안 의원 측은 사실이 아니라고 반박했다.

민주당 박지원 전 원내대표는 6일 평화방송 라디오 ‘열린세상 오늘’에 출연, “신당이 특정 지역에서 민주당 소속 광역의원 20여명을 빼가려는 서명을 받았다는 이야기를 들었다”고 의혹을 제기했다.

또 “전북에서는 강봉균 (전) 의원을 데려간다, 광주·전남에서도 모 의원들 주도로 (지방)의원들을 빼가려고 노력한다는 얘기를 듣고 있다”면서 “사람을 빼가는 것엔 성공할 수 있지만 과연 신당으로서 참신성을 줄 수 있을까 의심”이라고 공격했다.

박 전 원내대표는 민주당 소속 지방의원들의 이탈 움직임에 대해 “기초단체장 출마를 생각해 민주당에서는 공천받기가 어려우니까 그런 방법으로 옮겨간다는 것”이라며 “그렇게 해서 신당이 성공하겠는가”라고 반문했다.

그러나 안 의원 측 창당 준비기구인 ‘새정치추진위원회(새정추)’의 윤여준 의장은 연합뉴스와의 통화에서 박 전 원내대표의 주장에 대해 “금시초문”이라며 “어느 지역에선가 그런 규모로 민주당 의원들의 동요가 있다면 그건 새 정치의 영향력을 입증해 주는 것”이라고 말했다.

그러면서 “자기들이 과오를 저지른 것을 반성하지 않으면서 남 탓만 하는 고질병도 고쳐야 한다”라며 “새로운 걸 하겠다는 사람을 험담하면 할수록 국민들은 (민주당을) 더 낡은 세력으로 볼 것”이라고 경고했다.

새정추의 한 관계자도 “민주당 소속 의원들의 자발적 새정치 참여 움직임을 의원 빼가기로 규정하는 게 전형적인 낡은 구태정치”라고 비판했다.

하지만 새정추는 기존 정치권 인사에게도 신당의 문을 개방한다는 입장인 만큼 민주당과 신당 간 인물 영입을 둘러싼 신경전은 지방선거가 가까울수록 한층 가열될 전망이다.

실제 안 의원은 전날 전북 전주를 방문한 자리에서 “그동안 정치권에 있으면서 개혁의지나 자질을 갖췄지만 당권파가 아니라는 이유로 또는 줄을 잘못 섰다는 이유만으로 배척되신 분들도 새 정치의 좋은 자원이 될 것”이라고 말해 이런 입장을 재확인했다.

한편 민주당은 전날 안 의원이 “국익과 민생을 위한 연대는 마다하지 않겠지만 선거만을 위한 연대는 하지 않겠다”고 선언한 데 대해 불편한 기색을 드러내며 연대 필요성을 재차 강조했다.

전병헌 원내대표는 이날 열린 고위정책회의에서 “이번 지방선거는 정권심판을 통한 민생회복의 장이 돼야 한다. 힘을 모아도 부족한데 협력 대상끼리 견제, 분열하는 건 새누리당에 이익을 주는 결과가 된다”며 “이 점을 분명히 인식해 진보 입장을 함께 하는 모든 세력은 힘을 모으는 노력을 부단히 해야 한다”라고 말했다.

정성호 원내수석부대표도 “새누리당 정권을 심판하는 것보다 더 큰 국익이나 민생을 살리는 길이 있는지 묻고 싶다”면서 “현 정치 상황에서 진정한 국익을 도모하고 민생을 살리는 구체적인 길이 어떤 건지 함께 고민하기를 당부한다”라고 제안했다.

그러나 새정추 금태섭 대변인은 “저희 입장은 이미 명확하게 여러 번 말씀드렸다”라며 선거 연대 불가 의사를 거듭 강조했다.

이영실 서울시의원 “하루 10명도 못 태운 2년 11억 원 한강버스 무료 셔틀, 전형적인 탁상행정”

서울특별시의회 환경수자원위원회 이영실 의원(더불어민주당, 중랑1)은 지난해 11월 16일부터 한강버스를 마곡–여의도 구간만 운항하는 ‘반쪽 운항’ 체제로 전환했음에도, 압구정·잠실 무료 셔틀은 두 달 이상 그대로 유지하다가 1월 21일에야 중단한 것에 대해 “현실 변화에 대응하지 못한 늑장 행정”이라고 비판했다. ㈜한강버스는 한강버스 접근성 개선을 명분으로 무료 셔틀버스(잠실3대, 압구정1대, 마곡2대)를 운영해 왔다. 그러나 11월 16일 이후 한강버스는 마곡–여의도 구간 중심으로만 제한 운항됐음에도, 실제 운항이 이뤄지지 않던 압구정·잠실 선착장을 대상으로 한 셔틀 운행은 그대로 유지했다. 무료 셔틀버스는 출근 시간(06:30~09:00)과 퇴근 시간(17:30~21:00)에만 운행되며, 주말과 공휴일에는 운행하지 않는 구조다. 여가·관광 수요가 중심인 한강버스의 특성과 맞지 않는 운영 방식이라는 지적에도, 운항 축소 이후에도 별다른 조정은 이뤄지지 않았다. 실제 이용 실적 역시 저조했다. 서울시가 제출한 자료에 따르면 지난 1월 무료 셔틀버스 이용객 수는 하루 평균 10명 미만 수준에 머물렀다. 그럼에도 해당 사업은 월 4600만 원의 고정 비용이
thumbnail - 이영실 서울시의원 “하루 10명도 못 태운 2년 11억 원 한강버스 무료 셔틀, 전형적인 탁상행정”

연합뉴스
Copyright ⓒ 서울신문 All rights reserved. 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지
close button
많이 본 뉴스
1 / 3
불장인 국내증시에서 여러분의 투자성적은 어떤가요?
코스피가 사상 최고치를 거듭 경신하며 5000선에 바짝 다가섰다. 연초 이후 상승률은 15% 안팎으로, 글로벌 주요 증시 가운데 가장 가파르다. 하지만 개인투자자 수익률은 외국인의 절반에 그치고 있다. 여러분의 수익률은 어떤가요?
1. 수익을 봤다.
2. 손해를 봤다.
광고삭제
위로