“5∼8호선 스크린도어 정비인력도 사고위험 상시 노출”

“5∼8호선 스크린도어 정비인력도 사고위험 상시 노출”

입력 2016-06-14 13:42
수정 2016-06-14 13:42
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도시철도노조, 서울시에 안전대책 수립 촉구

서울도시철도공사 5∼8호선 노조는 구의역 사망 사고와 관련해 “스크린도어 정비노동자의 안전대책을 수립하라”고 14일 촉구했다.

노조는 이날 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 “정규직 노동자가 정비하는 서울도시철도공사 지하철 스크린도어는 안전한 것처럼 표현되지만, 이는 전혀 사실과 다르다”며 이같이 밝혔다.

노조는 회견에서 6일부터 나흘간 서울도시철도공사 소속 스크린도어·신호 정비 직원 357명 중 315명을 설문조사한 결과를 공개했다.

조사 결과 10명 중 9명꼴로 정비 중 열차 충돌 위험을 경험했다. 2인1조 근무수칙과 달리 혼자서 정비 작업을 한 경험이 한 달에 7번 이상이라는 응답도 3분의 1을 차지했다.

노조는 이러한 설문조사 결과의 원인은 정비 인력의 부족 탓이라고 지적했다.

노조는 “이명박 정부의 공기업 경영 효율화 정책 탓에 기존 신호설비 보수 정비직원에게 스크린도어 정비를 떠넘겨 만성적인 인력 부족이 발생했다”며 “스크린도어는 물론 신호설비의 안전도 위협받고 있다”고 주장했다.

노조는 “노동자가 안전해야 시민도 안전하다”며 “서울시는 조속히 스크린도어 정비 인력을 충원하고 안전대책을 수립해야 한다”고 강조했다.

곽인혜 서울시의원 “유보통합, 법 개정만 기다려선 안 돼… 서울형 로드맵 선제적으로 마련해야”

서울시의회 교육위원회 소속 곽인혜 의원(더불어민주당, 강북3)이 지난달 31일 제339회 임시회 교육위 업무보고 질의에서 유보통합이 단순한 행정업무 이관을 넘어, 유치원과 어린이집 간 실질적인 교육·돌봄 격차를 해소하기 위한 ‘서울형 유보통합’의 단계별 로드맵 마련을 촉구했다. 유보통합은 유치원과 어린이집의 이원화된 관리체계를 하나로 묶어, 어떤 기관을 이용하든 모든 영유아가 공평하고 우수한 교육과 돌봄을 받도록 보장하는 국정과제이다. 이미 중앙 정부 차원에서는 교육부로 관리가 일원화되었으나, 지방 자치단체에 남아 있는 보육 업무와 관련 예산 및 인력을 시도교육청으로 넘기는 법적·행정적 절차는 관련 법률 개정의 지연으로 인해 아직 마무리되지 않은 상태이다. 이날 곽 의원은 서울시와 자치구별로 진행 중인 보육사무, 인력, 재정의 이관 준비 현황을 꼼꼼히 살폈다. 서울시교육청에 따르면, 유보통합추진단은 현재 어린이집 관련 조직과 정원, 기록물, 회계, 재정, 재산 등에 대한 전반적인 실태조사와 이관 작업을 추진하고 있다. 향후 교육부의 신규 유보통합 로드맵이 발표되면, 이를 바탕으로 서울 지역의 특성에 최적화된 운영 모델을 보완해 나갈 방침이다. 곽 의원은
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연합뉴스
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